Volkswagen представила новый электрический концепт Mission Efficiency, который впервые появился в рамках специального мероприятия в Вольфсбурге. Автомобиль сохраняет характерный каплевидный профиль, знакомый по гибриду XL1, но полностью построен на электроприводе. Компания объявила, что уже в ближайшее время планирует отправить его в «рекордное путешествие» из Вольфсбурга в Вену — маршрут длиной около 800 км.
С 2013 по 2016 год концерн выпустил лишь 250 единиц XL1 — небольшого дизельного гибрида, который расходовал всего один литр топлива на сто километров. Модель была рассчитана на ограниченный тираж и служила живым экспериментом по снижению энергопотребления. Теперь, спустя десятилетие, Volkswagen возвращается к той же идее, но заменяет двигатель внутреннего сгорания электромотором и батареей.
Внешний вид Mission Efficiency почти полностью копирует XL1: обтекаемый, каплевидный кузов, широкая светодиодная полоса, простирающаяся по всей передней части, и аналогичная задняя световая линия, подчёркивающая низкую посадку. Передние дневные ходовые огни и подсвеченный логотип Volkswagen усиливают ощущение «умного» автомобиля, а задняя часть выглядит короче, что улучшает аэродинамику.
Точные технические параметры пока скрыты: Volkswagen не назвала ёмкость батареи, мощность мотора или реальный пробег на одном заряде. Известно лишь, что концепт рассчитан на максимально низкое энергопотребление, что позволит покрыть 800‑километровый путь без подзарядки или с минимальными остановками. Первый выезд будет проведён в рамках заранее объявленного теста, который продемонстрирует, насколько эффективно электромобилю удаётся экономить энергию.
В официальном заявлении компания подчеркнула, что миссия Mission Efficiency — «исследовать границы возможного, предлагая полностью функциональное повседневное транспортное средство, основанное на серийных технологиях». Пока не ясно, будет ли концепт доработан до серийного автомобиля, но его появление сигнализирует о новых направлениях Volkswagen в сфере электромобилей и устойчивого дизайна.




Подписаться
Уведомления о новых комментариях пока не подключены.
Пожалуйста, войдите, чтобы прокомментировать
0 комментариев