Mazda разработала новую конструкцию шасси для будущего MX‑5 с U‑образным литьём

Японский автопроизводитель Mazda подал в Японском патентном ведомстве заявку на новую конструкцию переднего подрамника, потенциально предназначенную для будущего спорткара MX‑5. Патент (№ JP2023‑XXXXX) подробно описывает геометрию, материалы и способ изготовления детали, что указывает на продвинутую стадию разработки. Пока компания не делала официальных заявлений о предстоящей модели, но такой документ уже привлек внимание энтузиастов.

В традиционных автомобилях передний подрамник выполнен из расширяющейся квадратной трубы, что обеспечивает передачу нагрузок от кузова к шасси, но одновременно создает громоздкую компоновку. Такое решение ограничивает пространство под лобовым стеклом, где располагаются вакуумный усилитель тормозов, механизм стеклоочистителей и дренажные каналы. Mazda предлагает заменить штампованные секции методом литья плоских листов с интегрированными ребрами жёсткости, которые в сборе образуют U‑образный профиль.

Отливка позволяет получить элементы, более широкие и тонкие, напоминающие лист бумаги, но укреплённые ребрами, что обеспечивает высокую прочность при значительном снижении массы. По предварительным расчётам, цельная литая секция может быть легче на 15‑20 % по сравнению с традиционной стальной трубой, одновременно повышая жёсткость конструкции на 10 %. Внутри U‑образного канала удобно размещаются системы, ранее вынужденные занимать наружные зоны, что упрощает трассировку проводов и улучшает центр тяжести автомобиля.

Помимо нового подрамника, патент раскрывает ряд дополнительных новшеств, которые могут появиться в следующем поколении MX‑5. Среди них – двери‑крылья типа «бабочки», обеспечивающие более широкий угол открывания и улучшенную аэродинамику, а также передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, повышающая управляемость на высоких скоростях. Отсутствие отдельной крышки над основанием лобового стекла позволяет снизить общий вес и улучшить поток воздуха.

Mazda уже несколько лет активно экспериментирует с лёгкими материалами и оригинальными решениями в линейке MX‑5, начиная с модели Roadster 1990‑х годов, когда была введена концепция «Zoom‑Zoom». Новый патент подтверждает, что компания готова к радикальному обновлению, однако получение патента не гарантирует, что технология будет реализована в серийных автомобилях. Ожидается, что официальные детали появятся в рамках ближайших автосалонов или в пресс‑релизе компании.