«Москвич» получит электронное рулевое управление без механической связи

На Восточном экономическом форуме, прошедшем в Москве, представители завода «Москвич», компании‑разработчика электромобилей «Кама» (проект «Атом») и китайского поставщика Hangzhou Shibao подписали соглашение о совместной работе над внедрением системы Steer‑by‑wire. По договорённости будет создана рабочая группа, которая займётся адаптацией электро‑рулевого управления под отечественные модели «Москвича» и подготовкой её к сертификации.

Технология Steer‑by‑wire полностью устраняет традиционный рулевой вал, заменяя его электрическими проводами и электронными блоками управления. При повороте руля датчики фиксируют угол, сигнал передаётся по кабелям к исполнительным механизмам на колесах, которые мгновенно меняют угол наклона. Такая архитектура позволяет гибко интегрировать рулевое управление с системами стабилизации, ассистентами удержания полосы и адаптивным управлением в зависимости от скорости.

Китайская компания Hangzhou Shibao выступит поставщиком готовой электро‑рулевой платформы и будет участвовать в её локализации для российских условий. Специалисты «Камы», участвующие в проекте электромобиля «Атом», займутся калибровкой алгоритмов, настройкой обратной связи и подготовкой документации для получения одобрения регуляторов. По словам автомобильного журналиста Максима Кадакова, подобные решения пока не производятся в России.

Внедрение Steer‑by‑wire предъявляет к инженерам серию новых требований: система должна обладать двойным резервированием питания, защищёнными каналами связи и мгновенным переходом в безопасный режим при любой неисправности. Кроме того, необходимо сохранить ощущение естественного усилия на руле, чтобы водитель получал привычную тактильную обратную связь, несмотря на отсутствие механической связи.

Если проект будет успешно реализован, «Москвич» станет одним из первых массовых автомобилей в России с полностью электронным рулевым управлением, что откроет путь к более продвинутым уровням автономии, вплоть до L4, где физическая связь между рулём и колесами может быть полностью убрана. Пока остаётся открытым вопрос, какие модели завода получат эту технологию в первую очередь и как быстро она будет введена в серийное производство, однако уже сейчас это важный шаг к цифровому будущему отечественного автопрома.