В Китае продажи электрического Hyundai Ioniq V стартовали по цене от 1,6 млн рублей

Китайский рынок электромобилей пополнился новым участником: южнокорейский автогигант Hyundai представил модель Ioniq V, разработанную специально для местных покупателей. Предварительные продажи уже стартовали, а минимальная цена начинается с 120 тысяч юаней — это около 1,6 миллиона рублей. Даже базовая версия Long Range обойдётся всего в 140 тысяч юаней (1,8 миллиона рублей), что делает электрокар доступным не только для состоятельных клиентов, но и для массового потребителя, привыкшего к традиционным автомобилям в этом ценовом сегменте. Созданный совместным предприятием Beijing Hyundai, Ioniq V ориентирован исключительно на китайский рынок и стал первым представителем линейки Ioniq, адаптированным под местные предпочтения и инфраструктуру.

Внешне электромобиль бросается в глаза не только внушительными габаритами, но и стилистикой, напоминающей дорогие спорткары. При длине 4900 миллиметров и колёсной базе 2900 миллиметров он сравним с Toyota Camry, но по размеру кузова превосходит японский седан. Низкий клиновидный кузов с безрамочными дверями и агрессивными линиями действительно отдалённо напоминает Lamborghini, хотя в основе лежит серийный электромобиль, а не суперкар. Такой дизайн должен привлечь молодых покупателей, которым важен не только функционал, но и внешний вид автомобиля. Впрочем, под капотом у Ioniq V не скрываются высокие скоростные показатели — производитель делает акцент на комфорте и технологиях.

В салоне электромобиля царит техно-минимализм, который подчёркивает огромный 27-дюймовый экран с разрешением 4K. Это не просто дисплей для медиасистемы, а полноценная информационно-развлекательная панель, способная заменить приборную доску и навигацию. В основе системы лежит мощный процессор Qualcomm Snapdragon 8295, который обеспечивает плавную работу интерфейса и поддержку продвинутых функций. Дополняет картину проекционный дисплей, позволяющий водителю видеть важную информацию прямо на лобовом стекле. В салоне также установлены девять подушек безопасности, что подчёркивает внимание к безопасности пассажиров.

Hyundai не ограничилась стандартными функциями и интегрировала в Ioniq V искусственный интеллект от местных гигантов — Baidu и ByteDance. Автомобиль умеет распознавать голосовые команды, адаптироваться под стиль вождения пользователя и предлагать оптимальные маршруты с учётом пробок. Разработкой электронных помощников занималась китайская компания Momenta, специализирующаяся на автомобильных ИИ-системах. Такое решение делает электромобиль не просто средством передвижения, а полноценным цифровым помощником, который способен облегчить жизнь водителя в условиях плотного трафика мегаполисов.

Под капотом Ioniq V прячется электрический двигатель мощностью от 140 до 168 киловатт (190–228 лошадиных сил), что позволяет разгоняться до 100 километров в час за приемлемое время, но не является главным достоинством модели. Основной акцент сделан на запасе хода: в зависимости от модификации он составляет от 520 до 650 километров по китайскому циклу CLTC. Батареи поставляет CATL, а ёмкость аккумуляторов варьируется от 53,5 до 66,8 киловатт-часа. Такие показатели делают Ioniq V конкурентоспособным не только в плане цены, но и по дальности поездок, что критически важно для китайских автолюбителей, часто сталкивающихся с необходимостью дальних поездок между городами.

Hyundai Ioniq V — это пример того, как традиционный автопроизводитель адаптируется к новой реальности электрификации и цифровизации. Модель сочетает в себе доступность для массового потребителя с футуристическим дизайном и передовыми технологиями, что может сделать её популярной не только в Китае, но и на других рынках. Впрочем, пока рано говорить о глобальных планах Hyundai: компания сосредоточена на расширении продаж в самом большом рынке электромобилей мира — в Китае.